riderblog - motoblogi społecznoœci scigacz.pl

o tym, że luty nagle zrobił sie gorący napisał już kolega przede mną wyjasniając przy okazji fenomen tego zjawiska. Akurat tu gdzie mieszkam to nie jest nic szczególnego, że sezon da ise zacząc juz w lutym ale przy takich temperaturach to jednak zaskoczenie. Ale chciałem jednak o czymś innym przy okazji.

Cudem też można nazwać, że przy tak nagłym ociepleniu i całkiem sporej ilości śniegu i lodu, który podlany deszczem błyskawicznie został zmieniony w wodę, udało się uniknąć poważniejszych powodzi, o co obawy jednak tu i ówdzie były. Ale tak jak ów śnieg, ku naszemu szczęściu obawy też się zmyły. Wspominam o tym nie bez powodu, bo 2 z 3 posiadanych maszyn garażuje niedaleko Dunaju i to po tej stronie, gdzie jest znacznie niższy bo ledwo 2-3 metrowy wał, który już kiedyś (pod koniec lat 90-tych) został przelany przez rzekę, która płynie ledwie 20 może 30 metrów dalej. A garaż jest niewiele wyżej niż normalna linia brzegowa więc widmo zalewanego garażu to nie było coś, co przydało spokojnych snów. Ale odeszło bez sensacji. Hurra!

No więc...Ten nagły front przyszedł do nas nieco wcześniej niż do polski. Już czwartek i piątek, kiedy byłem w pracy zapowiadał się interesująco. A w weekend uderzenie z pełną mocą. Termometr w słońcu wariował i chciał wyjść poza skalę. Grzech nie skorzystać. Moto nowe pod domem było zmuszone przezimować, bo zima zaskoczyła nas jak drogowców i potem już nie było jak dokulać go do garażu na drugim końcu miasta. A później to przestawało mieć sens. Oczywiście z perspektywy czasu i kilku dni solidnych mrozów może jednak lepiej by się stało, gdyby mimo wszystko w tym garażu stanął. Ostatecznie zimę spędził pod domem przykryty oczywiście właściwym "namiotem" na te warunki, więc generalnie miał sucho, tyle, że zimno. 

Zabijcie mnie - nie wymontowałem z niego akumulatora, bo zakładałem, że skoro jest pod ręką, to od czasu do czasu się nim pojedzie...Okazji raczej jednak nie było, bo nastała prawdziwa zima i nigdy nie było wiadomo, kiedy i ile śniegu napada w ciągu najbliższych 15 minut. Słońca nie było, wszystko mogło się zdarzyć. Skłamałbym, gdybym napisał, że nie wsiadłem w ogóle. 3 razy krótkie rundki mimo wszystko udało się zrobić ale sumując nie dały więcej niż 60km. Za zimno.

Więc to był bardzo dobry pretekst by sezon zacząć. Pogoda odpowiednia, akumulator choć nowy, to na pewno nie odmówi podładowania podczas jazdy a i błoto z opon będzie miło zrzucić. 

Odpalenie od praktycznie pierwszego obrotu rozrusznika uspokoiło nerwy o stan baterii. Kompleksowa lecz szybka kontrola, kask, rękawiczki, ciao bella - lecim! A przy okazji test szybki fotochromatycznej w kasku, która przyszła dwa dni wcześniej. Na początek delikatnie, połapać temperatury, przypomnieć sobie zasadnicze ruchy, funkcje, przetrzeć klocki i przede wszystkim złapać luz. Pierwsze kilometry to bardziej przypomnienie sobie wszystkiego, tak by nie popełnić żadnej głupoty. Wybudzić pamięć i odruchy ciała, przypomnieć sobie jak to wszystko w tym konkretnym motorku działa. Ale ogólnie jest zajebiście. Do tego fotochromatyka szybki powoduje, że w końcu nie jestem oślepiany przez całkiem silne słońce. Wprawdzie jechałem bez pinlocka i to był mały błąd, bo jak szybka była akurat zaciemniona a przy okazji zaszła lekką parą na skrzyżowaniu to przez chwilę widziałem prawie nic a dostrzeżenie np. sylwetek ludzi spacerujących chodnikiem wymagało dodatkowego skupienia uwagi. Z pinlockiem pewnie temat zniknie. No to czas wskoczyć ze słońca w ciemny las. Przejeżdżam spokojnie przez miejscowość z ograniczeniem do 30 tki, akurat cały czas jadąc pod słońce, więc szybka mogła się zaciemnić maksymalnie, potem kawałek pod górkę i już na otwartym gazie wpadałem w wężowo wijący się zjazd prowadzący przez las. Fotochromatyka jest genialna. Ani na chwilę nie poczułem by było zbyt ciemno, szybka rozjaśniła się dość szybko i ani na chwilę nie miałem żadnych problemów z widocznością czy oślepiającym słońcem. Potem znowu wioseczka z 30-tką i znów odwinięcie, słońce, droga i ja. Super! Co mi tego dnia nieco psuło zabawę to fakt, że z okazji pierwszego tak ciepłego dnia skorzystać postanowili dosłownie wszyscy i w dużej części na rowerach. Jeździli wszędzie, całymi grupkami i zwykle z dziećmi, które no cóż...Z doświadczenia wiem, że widząc coś innego niż samochód lub szkolny autobus bywają trochę nieobliczalne i nieprzewidywalne. Nie chciałem kusić losu i spokojnie wróciłem już do domu uważając na kolejnych 50-ciu lub więcej wszędobylskich familijnych rowerzystów. Ale sezon został zainaugurowany i to jak poszła mi ta przejażdżka pozwala odbierać same pozytywy. 

Bo umówmy się, często po zimowym śnie robimy w pierwszych dniach ogromne głupoty, czasem cały ich łańcuch. Jest ciepło i to nam trochę odbiera rozum. I widzę to obecnie na drogach będąc w pracy (jeżdżę ciężarówką) i zazdroszcząc tym co już sobie jeżdżą, bo akurat nic innego do roboty nie mają. I właśnie w pracy zrobiłem sobie listę tych głupot, którą teraz wymienię i fajnie by było, gdyby się okazało, że czytając to przypomnie sobie ktoś, to o czym właśnie pierwszego dnia zapomniał i... Tym razem się udało.

Zła ocena warunków I - To chyba podstawowy grzech jaki zauważyłem. To że nam jest ciepło nie znaczy, że z motocyklem jest tak samo. Mimo że było ciepło, jadąc obserwowałem cały czas wskazania na wyświetlaczu i w trakcie całej przejażdżki silnik ledwo osiągał nominalną temperaturę roboczą. Przez większość czasu jednak oscylował w okolicy 68-75st. a powinien raczej zbliżyć się i pozostać na pułapie 80st. o ile silnik sobie z tym poradzi o tyle powinno nam to dać do myślenia w kwestii ogumienia. Jeżeli silnik się nie rozgrzewa to można śmiało założyć, że opony też nie pracują w zakresie optymalnym więc...Nie mamy takiej przyczepności jak nam się może wydawać. A wszyscy albo prawie wszyscy jak widzę odwijają jakby szli na slicku po torze wyścigowym... Do tego w miejscach, gdzie są jakieś zagajniki, zacienienia itp. często droga nie jest jeszcze sucha, często można trafić na większą niż oczekiwana ilość naniesionego żwiru itp... To wszystko może nam sezon zakończyć równie szybko jak my go zaczęliśmy. Myślcie o pogodzie i temperaturach z punktu widzenia motocykla i warunków drogowych a nie z punktu widzenia, że "mi jest ciepło więc jest ok". Proszę.

Zła ocena warunków II - W niemczech widok niezwykle rzadki ale jednak się zdarza. Z racji przepisów na motocyklu ubezpieczenie działa przede wszystkim i głównie wtedy, kiedy motocyklista używa odzieży ochronnej. To nie jest tak, że niemcy lubią jeździć "na rycerza" tylko w pewnym sensie muszą. Kask, kurtka, spodnie, buty i rękawice są obowiązkowe, jeżeli liczysz na odszkodowanie gdyby coś się stało. Tobie, sprzętowi, komuś innemu, innemu pojazdowi. Nie ważne są okoliczności, ważne jest czy miałeś pełne ubranko czy nie. Coś jak zapinanie pasów w aucie. Musisz i koniec. Ale i tu są dwie grupy, które o to podejrzewam, głównie młodzież oraz obcokrajowcy oceniając warunki jako "w uj ciepło" zakładają zwykle tylko kask i jazda. Mam kilku kolegów, którzy tak jeździli, bo po prostu 20 lat temu to były drogie i prawie niedostępne dla "kowalskiego" rzeczy. Dziś cierpią reumatyzmy i wiele innych schorzeń, których by uniknęli gdyby...Używali jakiejkolwiek ochrony, która jak się okazuje, nie chroni nas tylko w razie upadku/wypadku ale też przed skutkami bezpośredniego wystawienia na wpływ warunków atmosferycznych. I choć temperatura pokazuje 20st. w słońcu to owiewające nas powietrze przy 100km/h może dość szybko załatwić nam stawy kolanowe i inne...Nie polecam sprawdzać, zapytajcie kogoś kto długo jeździł bez odpowiednich ubrań czy dobrze śpi w nocy. 

Zła ocena warunków III - Naszych własnych warunków. Oczywiście z punktu widzenia osoby, która pauzowała 15 lat to punkt bardzo ważny, bo nabieranie nawyków, przywyknięcie i przyzwyczajenie do pewnych rzeczy trwa znacznie dłużej. Ale dotyczy każdego. No poza tymi, którzy sezon mają cały rok. Cała reszta, tak jak i ja powinna pamiętać, że zima powoduje zaniki. Zanik pamięci mięśni, odruchów, prawidłowych reakcji, bo nie mamy tego jak ćwiczyć. O ile miesiąc przerwy raczej nie zrobi wielkiej różnicy o tyle zima tak długa jak ta powoduje pewien rodzaj "skostnienia" a ten powoduje, że nieświadomie jestesmy spięci nie tam gdzie trzeba i luźni nie wtedy kiedy luźni powinniśmy być. Naprawde nie warto od pierwszych kilometrów się forsować bo najprędzej skończy się to drętwieniem tej lub innej części ciała i choć jazda sama w sobie będzie przyjemna to raczej na pewno jakoś ją odchorujemy. A nie musi tak być. Osobiście odczuwam pewien rodzaj przyjemności właśnie ze spokojnych pierwszych kilometrów, kiedy niemal w pełnej symbiozie z maszyną, powoli przywracam wszystko na swoje miejsce, podczas, gdy maszyna rozkręca kulki swoich łożysk, rozgrzewa ściany cylindrów, spasowuje wszystkie zastygłe przez zimę części w sprawnie działającą machinerię gdy ja odzyskuje pewność siebie, właściwy chwyt, automatykę, sposób poruszania się, układania ciała, przyjmowanie właściwej pozycji. To naprawde jest fajne i daje na koniec takiej jazdy dużą satysfakcję gdy uświadamiacie sobie, że to przychodzi bardzo łatwo i szybko, jeżeli tylko poświecicie temu odrobinę uwagi. I nagle okaże się, że wszystko gra jak należy i wówczas ty i motocykl jesteście tą jedną machinerią, która ze sobą współdziała zamiast się zwalczać. No i na drugi dzień niczego nie odchorujecie, gwarantuję. Warto to potraktować jak rozgrzewkę przed prawdziwym maratonem. Na pewno wtedy zabiegniemy dalej i lepiej.

Dziwne plany i szybka realizacja - I nie o podróże tutaj chodzi, bo te można i szybko zaplanować i zrealizować nawet w dobie pandemii. Chodzi raczej o to, co już wymyśliliście, że zrobicie ze swoimi, często właśnie nabytymi maszynami, by w nowy sezon wkroczyć z czymś świeżym. To zwykle łańcuch pomyłek a czasem głupoty. Przykład z życia? Brat kolegi - zakupił kierownice i lusterka montowane na końcach kierownicy. To był dobry miesiąc temu ale zamontować postanowił teraz. Kiedy już zmienił kierownice i przyszło zamontować lusterka okazało się, że ich uchwyty są na zakupioną kierownice o cały rozmiar za duże. Naprawdę nie dało się tego sprawdzić przez miesiąc? :) Ok, to wasze życie, wasza kasa, wasze problemy i można uznać to za wymądrzanie się ale...Moze jednak warto sprawdzić pełny opis elementu, który chcemy kupić i upewnić się, że będzie pasował na pewno i do motocykla i do pozostałych elementów? I nie chodzi o dopasowanie kolorystyki bo to faktycznie kwestia gustu. Owszem, że można odesłać, zamówić właściwe itd. ale...To trwa prawda? Macie czas na to by tracić go na przesyłanie sobie paczek w tę i z powrotem? ja nie i unikam takich sytuacji i nie żałuję.

Gorzej jednak jest z tym co widuję tu i ówdzie na mediach społecznościowych. Zaliczyłbym to do kategorii - Janusza garażowe przeróbki. Pominę już zakładanie końcówek "marki" Atrapowicz z Aliexpress, bo poza ew. większym hałasem (hałasem nie lepszym brzmieniem, bo nie są niczym strojone) raczej mogą tylko zaszkodzić, czego dowodem niech będzie spora ilość motocykli do sprzedania z dopiskiem "uszkodzony silnik", bo zwykle takie końcówki są tego przyczyną. Bywa nawet w niemczech, że sprzedający się przyznaje, że uszkodzenie było spowodowane właśnie zamontowaniem niewłaściwej końcówki. i to mimo, że w niemczech nie da się legalnie takiej no name-owej końcówki zamontować, bo powoduje to nieważność przeglądu technicznego. Ale jest gorzej bo trafiam często też na osoby chwalące się już wyciętym katalizatorem jako "super przeróbką na nowy sezon". Serio? I naprawde tacy ludzie myślą, że gdzieś w dalekiej Japonii tłum inżynierów staje na rzęsach by nie popełnić seppuku gdyby się okazało, że po dodaniu katalizatora silnika nie da się już tak zestroić by nie stracił on swoich parametrów? Zauważmy, że choć coraz więcej motocykli spełnia normę Euro 4 i 5 to mimo zachowania tych samych jednostek napędowych nie straciły one parametrów a czasem nawet zyskały. Zapewniam, że wycięcie katalizatora spowoduje prędzej spadek tych parametrów niż polepszenie czegokolwiek. A być może spowoduje też uszkodzenie silnika lub wydatnie skróci jego żywot, bo zjawisko falowe występuje tak samo w 2 jak i 4 suwach, można więc bez szczególnego zagłębiania się w annały technikaliów dojść do wniosku, że wycinając cokolwiek z wydechu raczej szkodzimy niż robimy coś dobrze. Mało tego...W związku z występowaniem efektu falowego w wydechach zmiana samej końcówki poza brzmieniem nie zmienia niczego na lepsze jeżeli nie zrobimy kilku dodatkowych rzeczy. A są to m.in. wraz ze zmianą końcówki zmiana filtra na sportowy o zwiększonym przepływie oraz najlepiej też wpięcie Power Commandera, bo tylko wtedy zyskamy cokolwiek poza większym hałasem. CZy muszę w ogóle pisać, że wycięcie katalizatora ostatecznie może spowodować niedopuszczenie lub wręcz wycofanie (przy pierwszej kontroli) do ruchu po drogach publicznych?

Wymontowywanie db kilera - to już jest nie tylko głupota, która nie przysparza motocyklistom zwolenników ale zwyczajne proszenie się o kłopoty o ile nie prowokowanie do tego, by policja zaczęła bardziej zwracać na motocyklistów uwagę w najbardziej negatywnym znaczeniu, czyli zwyczajnie, często bezpodstawnie się czepiać. Nic ich tak do tego nie zachęci jak kilku pajaców ze zdjętym db killerem przelatujących przez centrum miasta. Naprawde markowa, odpowiednio dobrana końcówka wydechu jest w tym przypadku wystarczajaca by było nas słychać przy jednoczesnym nie stwarzaniu negatywnych reakcji większej liczby osób niż normalnie. W sumie jako motocyklista sam dostaję kur..cy jak mi pod domem 5 razy w ciagu 15 minut przelatuje jakiś bombowiec bez db killera, przez którego prawie okna wypadają z ram. Nie, to nie jest fajne - To jest wyłącznie głupie.

To chyba tyle z głównych "grzechów" jakie sam zaobserwowałem. Dlatego napisałem, że ten inauguracyjny przejazd odebrałem bardzo pozytywnie. Głównie dlatego, że przeprowadziłem go z głową na karku a nie małpim rozumem. Mimo długiej pauzy, która przez zimę w sumie tylko się przedłużyła to jednak podczas tej jazdy zauważyłem, że większość rzeczy przychodzi mi już całkiem naturalnie, że nie spinam się jak zawodnik przed walką, jestem całkiem luźny, nie trzymam się kierownicy tylko trzymam kierownicę (w ubiegłym roku złapałem się kilka razy na tym, że bywało odwrotnie, co oczywiście skutkowało odrętwieniami nadgarstków), znacznie łatwiej wyczuwam już hamulce, operuje manetką gazu i właściwie głównym elementem, który jeszcze muszę poprawić względem ubiegłego roku to redukcja z międzygazem. Choć akurat Huski ma pełny quickshifter i może dlatego nie bardzo się do tego przykładałem. Tak czy inaczej mogę bez kozery stwierdzić, że jestem w pełni usatysfakcjonowany z tego jak wyglądała pierwsza jazda po zimowej przerwie, bo śmiem zaryzykować twierdzenie, że była znacznie lepsza niż ostatnia w roku ubiegłym. To chyba jest progres. I tylko takich wrażeń Wam wszystkim życzę.

LWG

(nikt nie zauważył, że tel. miał ustawienia jakości "kalkulator"...trudno...)