riderblog - motoblogi społecznoœci scigacz.pl

W poprzednich miesiącach zp owodu panującej, zupełnie normalnej dla zimy, aury na zewnatrz jak już jeździłem gdziekolwiek to ani za daleko, ani za szybko bo po porstu, było za zimno na dlasze wypady. Obecnie mamy piekną wiosnę, odległosci sie zmieniły a z nimi przyszło jeszcze coś nowego.

Maszyny z zimowania sprowadzone juz pod dom. Aktualnie, do czasu aż małzonka i syn zrobią sobie uprawnienia, co jeszcze trochę potrwa, mam właściwie 3 motocykle do wyboru. jednak jeżdżę wyłacznie Huskim, bo ów wymaga dotarcia a nie jestem nawet w połowie. Drugim elementem motywującym jest to, że jak nie bedzie jeszcze większej "palmy" z lockdałnami i koronami to w długi majowy weekend bede mógł wybrać sie w rodzinne strony i zaliczyć jednośladowy event z ekipą scigacz.pl, moze nawet spotkam dawno nie widzianych znajomych. Bardzo bym chciał i składam codziennie ofiary z pierścieni i tłoków o niezamykanie granic.

Jesli moje modły zostaną wysłuchane a ofiara przyjęta to plan jest taki, że pojadę Huskim. Z prostej przyczyny, jest nowy wiec raczej sie nie sp...li, a jak nawet to mam full assistance i w 4 literach, mam mieć w ciagu doby podstawiony inny wiec nawet lepiej spóźnić się lub opuścic jeden dzien niż...No własnie niż co? Niż wybierać się 18-sto letnią SVką, na której dotychczas nie przejechałem nawet 100km a juz zdązyła pokazać, że wymaga nieco uwagi. Moze nawet trzeba bedzie ją oddać w ręce fachowców, żeby sprawdzili czy to co ma sie kręcic sie kręci a co ma być luźne to luźne jest. Czyli w sumie pełen serwis głowic i rozrządu chyba nie zaszkodzi. Moze nawet wymiana uszczelniaczy. tak czy inaczej, na chwile obecną nie mam na tyle zaufania co do stanu SVki, by rzucic sie nią w trasę, na kórej w jedna tylko stronę muszę pokonac prawie 600km. Chyba nie musze jakos szczególnie dodawac, ze mała Aprilia odpada w przedbiegach.

Naturalnie Huski musi być przed tą wyprawą dotarty i po pierwszym serwisie gotowy do dalszej eskapady. Na szczęście nie muszę się martwić o to jak sie spakuję, bo za mną (albo przede mną) pojedzie moja połówka samochodem a ja sie będę nudził na prostych autostradach przez bez mała 400 kilometrów. To tyle tytułem wstępu.

Teoretycznie nie ma żadnego problemu prawda? Nie do końca.

podczas ostatnich już znacznie dalszych wyjazdów Huski odkrył przede mna inną, mroczną stronę swojej nakedowej natury. I ta mi sie nie za bardzo podoba. Chodzi o to, że to jest, co widać na zdjeciu 100% naked. Nie ma dosłownie żadnej ochrony przed napierajacym wiatrem, powietrzem i innymi warunkami. jeździec dostaje na głowę, klatę i jajca wszystko co przychodzi z naprzeciwka. Do 100-120km/h prawie nie ma problemu, da się żyć. kłopot zaczyna się, gdy trzeba pojechać prędkościami godnymi niemieckiego autobahnu. Wtedy wszystkiego jest w nadmiarze. Do tego stopnia, że przy 140-160 po ledwie kilku kilometrach odechciwa sie jechac w tym tempie. jest jeszcze gorzej, kiedy jedzie ise pod wiatr. Wówczas to jest walka o przetrwanie. trzeba sie mocno przyciagać do kierownicy, głowę trzymać sztywno na karku a kolanami bak ściskać tak, że aż trzeszczy. Efekt koncowy to obolałe ramiona i kompletnie odrętwiały kark. Do tego stopnia, że nie da sie spać. Sprawdziłem nawet czy głębokie pochylenie, niemal położenie sie na Huskim cos zmieni. niewiele. Od gory jest on prawie płaski. Zbiornik i siedzisko tworza niemal płaska powierzchnię i w pochyleniu zmienia sie prawie nic.

Na razie jedynym środkiem zaradczym jest ćwiczenie karku i jeżdżenie gdzie i ile sie da by do tego przywyknąc i przyzwyczaić mięsnie. Bo to i tak musze robić mając na uwadze, że potem bede musiał w ciagu dnia te 600kaemów przelecieć. Pojawia ise jednak pytanie, czy moge sobie jakos ulżyć? o montazu szyby nie ma za bardzo mowy bo do Huskiego jak dotąd czegos dedykowanego nie znalazłem a z tych co oglądałem, to chyba żadnej nie da sie zamontować. i na pewno nie moze to być na stałe, bo Huski to docelowy sprzęt żony a ona nie życzy sobie psucia doskonałej linii czarnej strzały. I ok, rozumiem. 

Zwracam sie wiec do Was, jako bardziej doświadczonych, czy znacie jakis sposób lub gadżet, który można zastosować na krótko, jednorazowo, ktory jednak zapewni mi na dłuższej trasie odrobinę wiecej komfortu? Cos co mozna tak samo łatwo zamontować co zdemontować lub zastosowac w trakcie jazdy, co zniweluje negatywne skutki walki z naporem powietrza. ja szukałem i na razie nie znalazłem. i tak wiem, że mam szczęscie, bo Shoei NXR jest tak doskonale opracowany aerodynamicznie, ze nawet nie drgnie przy 160km/h więc prawdopodobnie i tak redukuje w jakimś procencie niemiłe efekty. To jednak o wiele za mało i musze to w ciagu miesiaca jakoś rozwiązać. 

Nawet jeśli wypad na Karkonosze Ride Event https://www.scigacz.pl/Karkonosze,Ride,Event,z,Triumph em,Mocna,impreza,motocyklowa,na,poczatek,sezonu,41109.html  nie wypali z powodu wariacji z koronawirusem (bo żadna inna rzecz mnie nie powstrzyma) to i tak wolałbym mieć jakoś ogarniete na przyszłość jakieś rozwiązanie, które na naprawde dalsze eskapady da ise łatwo zastosować by nie psuc sobie przyjemnosci z jazdy.

To takie łasnie pytanie do was, czytajacych i aktywnych tutaj. naturalnie kark nadal bede ćwiczył, Chwyt i ramiona także ale to ciągle moze byc za mało. W chwili obecnej jestem na etapie prób nie tryzmania sie kurczowo kierownicy przy wyższych prędkościach co powoli daje jakieś rezultaty. Kark jednak boli permamentnie. Pewnie bez zadnych patentów i tak dam radę przejechac ten dystans, najwyzej nieco wolniej lub z częstszymi pauzami na rozluźnienie ale głupio bedzie, jak na drogi dzien na event stawię sie kompletnie obolały i nieco zniechęcony do dalszego pokonywania zakrętów. Zakretów, które niemal od dziecka znam a po których juz dawno nie jeździłem motocyklem.

Za wszelkie rady, tipy lub nawet linki do artykułów, które mogłyby choć częsciowo problem roziwązać z góry dziekuję.

LWG